在巴西政府不久前发布的新版“加速增长计划”中 ，发展高效和可持续的交通是获得投资金额最大的领域之一，预计相关投资额为3491亿雷亚尔（1元人民币约合0.68雷亚尔） 。在该计划框架下 ，由巴西港口和机场部监督实施的363个行动和项目中 ，有137个为港口项目。近年来 ，巴西通过改善配套基础设施 、升级港口管理水平、扩建码头等多项举措 ，大力发展港口经济 。中国企业与巴西港口加强多方面合作 ，助力当地港口的建设和发展 。
巴西有约7400公里的海岸线，港口在进出口贸易中发挥着重要作用，尤其是大豆 、原油、铁矿石等出口产品主要通过海港转运 。巴西港口和水路运输国务秘书法布里齐奥·皮尔多梅尼科介绍，巴西95%的进出口贸易通过港口进行 ，港口是农业 、工业、服务业物流链条中的重要一环 。
巴西国家跨大西洋航海中心发布的一份最新报告显示 ，与一些拥有大型港口综合体的国家相比 ，巴西在港口基础设施建设方面落后约15年。其中 ，港口航道深度不足是该行业最大的瓶颈之一 ，巴西最大港口桑托斯港因此每年少处理约50万个标准集装箱 。该中心首席执行官苏扎表示，由于新一代船舶对吃水深度的要求越来越高 ，巴西需要加大相关领域投资。为提高运力 ，桑托斯港务局已计划从明年开始对桑托斯港进行疏浚，将港口水深从目前的15米提升至17米 。
在升级港口基础设施 、优化运营能力的过程中 ，巴西方面不断扩大与中国企业的合作 。今年8月，新葡的京集团350vip集团旗下新葡的京集团350vip国际在桑托斯港举行STS11码头扩建项目开工仪式 ，扩建后的码头将成为桑托斯港最大的码头之一 。桑托斯市市长罗杰里奥·桑托斯表示 ，该项目将帮助桑托斯居民完成振兴老码头的梦想 ，也将为该市创造就业机会 ，推动可持续发展 。
巴西第二大港巴拉那瓜港也与中国企业开展多方面合作 。自2012年起 ，中国交通建设集团上：降谰职臀鞴揪涂几涸鸢屠枪细鄣那逵傥ず突ㄊ杩９ぷ 。通过拓宽 、加深航道 ，该港的最大通航船舶从5万吨级升至10万吨级 ，港口运营效率及运力都获得大幅提升 。中国招商局港口控股有限公司于2018年收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后，通过投资扩建码头 、增加泊位等 ，也大大提高了该港的吞吐能力。巴拉那瓜港今年1月接收了最大化肥装载量的货船 ，该港前运营总监路易斯·儒尼奥尔表示，由于近年来对基础设施的投资，巴拉那瓜港得以接收更大、负载量更重的货船 。最新数据显示，今年1月至10月，巴拉那瓜港出口货物同比增长15%，预计全年进出口同比增长6.2% 。
在里约热内卢州圣若昂达巴拉市的阿苏港 ，中国国家电力投资集团有限公司（国家电投）参与的阿苏港天然气综合体一期项目于2021年开始商业运营 ，二期项目预计于2025年起开始运营 。此外 ，今年4月，阿苏港的主要持股方普鲁莫物流公司与国家电投巴西公司签署协议 ，表示将研究在阿苏港共同开发太阳能发电 、海上风电 、绿氢等清洁能源发电项目 。
普鲁莫物流公司首席执行官罗热里奥·赞普罗尼亚今年两次到访中国 ，他激动地向记者展示自己手机里最近拍摄的青岛港的画面。“中国港口的发展水平令我感到震撼。”赞普罗尼亚表示 ，近年来 ，中国企业积极参与巴西港口及码头的基础设施升级 ，中国的投资以及先进的技术和管理经验 ，有效提升了港口运营效率，“我对巴中加强港口合作的前景充满期待” 。
阿苏港港口管理局局长维尼修斯·帕特尔在接受记者采访时表示 ，中国是阿苏港开展出口业务的重要市 。泄笠狄彩前⑺崭劢ㄉ璧闹匾献骰锇，“希望中方伙伴继续加强对巴西港口等基础设施的投资 ，助力巴方优化互联互通 ，提高生产效率” 。
（本报记者 时元皓）
